Autresaspects de la prépa aux 24h Vélo du Mans Partie 1Partie 2 Partie 3Partie 4 Partie 5 Collonges les Bevy : cassissiers Je n'apprendrai rien Les24H du Mans - Le Mont Ventoux - Les 6H de LFG - Le Morvan avec la ROVE Aprèsdes vacances revigorantes sur l’île de Ré avec nos amis de longue date, nous avons repris les vélos de route pour participer avec le Team Armorique aux 24h du Mans vélo, qui nous avaient complètement emballés l’année dernière. Pour Phil, ce n’était pas la forme parfaite avec une inflammation au tendon d’Achille gauche, suite à la pratique conjuguée jeûnehydrique 24h. Un jeune hydrique 24h est assez simple pour eux. Mais pour les débutants, un peu plus de soin est nécessaire. Les débutants avant de faire le jeûne à l’eau d’un jour devraient choisir une journée sans stress, avec relativement moins d’activités prévues. Sujet 24h du Mans vélo Sam 15 Nov - 8:09 Les "24 heures vélo"au Mans auront se dérouleront sur le circuit du "Bugatti" les 22 et 23 août 2009. Une course qui se fera par relais, avec environ trois cent cinquante à quatre cent participants. Présentationde Clément et Sylvain Pour conclure cette série d'interviews des 12 membres des 2 équipes 33 Raisons De Rouler pour cette 13ème édition des 24 Heures Vélo Skoda, place à un petit Suiteà nos quelques sorties de VTT, nous nous sommes mis en mode challenge de faire du vélo de route. Depuis l’année dernière, tout le monde a acheté un vélo de course et nous avons écumé la Sarthe en préparation du Graal «24 Heures du Mans Vélo» dont nous finissons 207 (Peugeot ;D ) “Rebelote” pour cette année, à bientôt sur le circuit du Mans ! SAMEDI22 Mai 2009 à 15h00, Circuit Bugatti, Le Mans (72). Ligne droite des stands. Départ de la 1ere édition cycliste des 24h du Mans. Les 276 coureurs cyclistes, alignés pour le départ et espacés les uns des autres de 1m50 sur toute la longueur de la ligne droite des stands, sont à pied ! ClubACO - Billetterie 24 Heures du Mans 2021 : mode d'emploi pour les membres. Certains d'entre vous sont détenteurs d'un avoir des 24 Heures du Mans 2020, d'autres non. Mais tous, vous êtes prioritaires pour les billets 24 Heures du Mans, les 21 et 22 août 2021. Ci-dessous, la marche à suivre en fonction de votre situation ! Lamétropole de Lyon accorde une aide à ses habitant pour l’achat d’un vélo effectué entre le 1er janvier 2022 et le 31 décembre 2022. Sont concernés : Les VAE : 50 % du prix d’achat TTC, plafonnée à 500€. Les vélos cargos, familiaux et handibikes : 50% du prix d’achat TTC, plafonnée à 800€. Les vélos mécaniques d UUAr9P. Open in appHomeNotificationsListsStoriesWriteError410The author deleted this Medium story. Accueil chevron_right Produits chevron_right Systèmes Transpondeurs chevron_right Transpondeurs Transpondeur Cobra 500 fil 12V Le transpondeur Cobra 500 est recommandé pour les véhicules très rapides automobile, moto vitesse, .... Destiné aux courses à très haute vitesse de niveau international. Transpondeur Cobra 360 Multipilote fil 12V Développé pour les courses d’endurances automobiles, le transpondeur Cobra 360 Multipilote permet de savoir en temps réel quel pilote de l’équipage est en course. Le sélecteur installé au préalable sur le véhicule permet d'identifier le pilote aux commandes. Système de chronométrage officiel pour tous les championnats de France FFSA sur Circuit Asphalte, Terre et Glace. CE TRANSPONDEUR SE FIXE SANS SUPPORT. Transpondeur Cobra 360 fil 12V Le transpondeur Cobra 360 est recommandé pour les véhicules rapides automobile, moto vitesse, camions.... Système de chronométrage officiel pour tous les championnats de France FFSA sur Circuit Asphalte, Terre et Glace. CE TRANSPONDEUR SE FIXE SANS SUPPORT. Transpondeur Cobra 200 fil 12V Le transpondeur Cobra 200 est recommandé pour les véhicules rapides autocross, motocross, camions.... Système de chronométrage officiel pour tous les championnats de France FFSA et UFOLEP sur Circuit Terre et Glace. CE TRANSPONDEUR SE FIXE SANS SUPPORT. Kit Transpondeur Elite Batterie Transpondeur ELITE rechargeable Le Kit individuel de transpondeur est constitué d'un transpondeur ELITE nouvelle génération, 1 chargeur individuel 110-240V, ainsi qu'un 1 kit de fixation support + agrafe. Kit Transpondeur LS Batterie Transpondeur LS rechargeable Le Kit individuel de transpondeur est constitué d'un transpondeur LS nouvelle génération, 1 chargeur individuel 110-240V, ainsi qu'un 1 kit de fixation support + agrafe. Transpondeur Officiel du Transpondeur RF Nous ne commercialisons plus ce produit. Le Transpondeur Protime RF est dédié au chronométrage dans des environnements difficiles. Il est la solution idéale pour palier à un bruit trop présent sur les systèmes de chronométrage. Ce transpondeur est destiné au chronométrage de disciplines comme le Roller Skating, le Karting, le Cyclisme, la course à pied ou encore en motocross. Livré sans le support ITSASRF. PARTIE 1 TRAVAILLER EN CÔTEAussitôt la décision prise assez tôt dans la saison de m'essayer à la version Solo des 24 h du Mans 2012, je me suis inscrite. L'objectif majeur de mon année vélo est donc ce weekend des 25 et 26 fois mon inscription faite, mon premier souci fut de trouver un assistant zélé et compétent autre qu' André, puisqu'il avait fortement envie de disputer les 24 h du Mans au sein d'une équipe EcoCyclo avec Thierry, Didier et Laulesp. Un nom s'est imposé celui de Guy. Et ce dernier a immédiatement accepté ! Génial, car avec Guy, c'est comme si je souscrivais à la meilleure des assurances tous risques. Je reviendrai plus tard sur l'aspect de l'assistance, car il est préparation à cet effort particulier a débuté bien avant la mi-juin, mais depuis deux semaines j'ai abordé la partie spécifique de cette préparation qui comporte plusieurs aspects, que je tenterai progressivement de retracer sur Pérégrinations, au cours des quelques semaines qui viennent. A mes yeux, l'une des difficultés majeures des 24 h du Mans Vélo est l'impitoyable récurrence de la montée Dunlop, à chaque tour du circuit Bugatti longueur 4185 mètres !Chaque montée équivaut à un dénivelé positif d'environ 25 mètres. Longue de 600 mètres, elle présente des pourcentages allant de % à 7% avant d'atteindre la passerelle Dunlop, qui annonce l'amorce de la descente. Il est donc certain que cette montée prendra à mes yeux les allures d'un épouvantail lors des dernières heures sur le circuit ! J'ai en effet gardé un souvenir très précis des efforts parfois paroxystiques qu'il m' a fallu fournir pour me retrouver sous la passerelle Dunlop sans perdre les gars de mon groupe, lors de nos participations Duo 2009, 2011 !Thierry à l'assaut de la partie la plus pentue de la montée Dunlop, en 2009Fort heureusement, cette montée vers la passerelle Dunlop est aussi le plus bel endroit du circuit, là où sensations et émotions sont les plus fortes. Située à la sortie des stands, le public et les encouragements y sont nombreux. Sur la piste, la bagarre y est intense. Et la vue des pelotons colorés qui s'amenuisent, s'effilochent dans les deux courbes, parfois à contrejour, et qui finissent par se découper comme en équilibre au bord de l'abîme sous la passerelle, est une merveille esthétique qui m'a fait frissonner plus d'une avons donc convenu avec Nicole qu'il lui faudrait intégrer une préparation spécifique à cette difficulté particulière dans mes plans d' chose faite depuis 2 semaines déjà, et j'ai réalisé hier ma troisième séance de travail en côte ou 'hill repeats'. Le protocole en est simple, rien que de très ordinaire pour les cyclistes qui sacrifient à ce genre d'exercices. J'avoue avoir eu peur de l'effort à fournir avant la première séance, mais les temps d'effort et récup, ainsi que le nombre de répétitions de ces fractionnés sont si bien calibrés par Nicole que j'ai pris énormément de plaisir, malgré l'effort à fournir, aux 3 séances déjà effectuées. Déjà je sens que j'ai un peu progressé en côte, ma motivation s'en trouve donc 'progrès' viennent du fait que Nicole me conduise progressivement, sans oublier le travail de la force bien sûr, à davantage tourner les jambes en côte > 75 tpm, tout en restant dans des zones de fréquence cardiaque / puissance qui sont sous-maximales 155/160 bpm. Principes que je n'avais jusqu'ici jamais vraiment appliqués, retombant toujours dans mes travers consistant à mettre trop de braquet dans les côtes et à taper beaucoup trop haut au niveau cardiaque. Mais Nicole a le don de m'amener petit à petit à changer ma vision de faire du vélo, et donc ma pratique, de débloquer mes obstinations et tensions, physiques ou mentales, en douceur et sans que je m'en aperçoive vraiment. Preuve qu'elle est une 'coach' de très haut niveau, car notre éloignement géographique n'empêche rien ! Et je me félicite d'avoir eu la chance de tomber un jour sur son blog perso , son approche du sport et de la vie ainsi que son écriture m'ayant séduite d'entrée, et ensuite d'avoir remonté le fil d'Arianne déroulé par Banana Death jusqu'à la plateforme américaine d'entraînement sportif Training Peaks, puis le site professionnel de Nicole visuel entre séances de travail en côte 1 et 3, effectuées au même endroit, dans la côte de Bègues, au départ de la rue de la Fraternité à Gannat Le graphique et résumé de ma première séance de travail en côte - 4 x 8 mn avec 6 mn de récupLe graphique et résumé de ma séance d'hier 4 juillet - 5 x 10 mn avec 6 min de récup entre chaque répétitionLe détail de mes séances d' entraînement en côte sur Training Peaks- séance 1- séance 2- séance 3[Texte Pat - Photo avec la permission de Lazlo]

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